#TeslaCybercabTest

Så här tror jag att Teslas lansering av Robotaxi kommer att gå till den 8/8/2024. En sak att ha i åtanke när det gäller autonomi är att dagens bilar inte är byggda från grunden för att vara självkörande fordon. I en vanlig bil är formfaktorn optimerad för att ge föraren alla verktyg som behövs för att köra fordonet säkert. Det innebär att absolut allt i bilen – inklusive själva sätena – är optimerat för förarens och passagerarnas säkerhet. Resten av bilen blir förvaringsutrymme för den som kör fordonet – vare sig det är för människor, bagage eller vad som helst annat. Med tanke på Teslas lansering den 8/8 tror jag att företaget kommer att presentera sin vision för hur ett transportsystem ser ut i en tid då ingen ratt eller pedaler krävs för att ta sig från punkt A till punkt B. Som standard tar detta bort drivrutinen som gör två saker: A) Dramatiskt förändra formfaktorn på en "bil". B) Dramatiskt öka säkerheten genom att den farligaste delen av bilen tas bort – föraren. Om vi nu börjar från denna tomma tavla blir det tydligt att alla förutfattade meningar vi alla har om hur en bil ska vara eller se ut, vänds upp och ner. Om du inte längre behöver en förare behöver du inte längre ungefär en femtedel av bilens interiör som är helt fokuserad på bilens funktion. Detta inkluderar orienteringen av förarsätet. Om du inte längre behöver köra, behöver du titta ut genom framrutan? Och om du inte längre behöver köra, vad ska du göra istället? Få jobbet gjort? Titta på filmer? Umgås med vänner? Sova? Ha fest? Doom scrolla på X? Låt mig ställa en snabb fråga – använder du samma utrymme och/eller uppsättning för att få jobbet gjort jämfört med att ta en cocktail? Hur är det med att sova eller umgås med vänner? Det blir snabbt uppenbart att användningsområdena för självkörande fordon för att ta oss från punkt A till punkt B snabbt blir många. I princip blir interiören i en Robotaxi en tom tavla för flera användningsområden. Det är ingen skillnad mot att ha ett rum på hjul där du får bestämma hur du vill att rummet ska se ut. Detta innebär att interiöruppsättningen av en Robotaxi sannolikt kommer att ändras beroende på användningsfallet. En "pendlar"-Robotaxi kommer sannolikt att optimeras för maximal komfort samtidigt som den utför arbete, samtidigt som den erbjuder en mycket låg kostnad per mil. En "fest"-Robotaxi optimeras för maximal nöje samtidigt som den har roligt med en grupp människor på väg till baren – kanske medan de sjunger karaoke. En "sovande" Robotaxi kommer att optimeras för sömn. Och så vidare, och så vidare. Men i takt med att denna teknik mognar och fler och fler användningsområden dyker upp i takt med att Robotaxis blir allt säkrare och bekvämare, kommer antalet interiörkonfigurationer sannolikt att öka. Tänk på flygbolagsmodellen. Det finns två huvudsakliga tillverkare i USA – Boeing och Airbus. Ingen av dessa två företag driver sin egen flygplansflotta. Istället tillverkar de "skalet", som har alla nödvändiga komponenter för att flyga planet, och de överlämnar anpassningen av interiörutrymmet till flygbolagsleverantörer som United, Delta, Southwest med flera. Var och en av dessa leverantörer anpassar flygplanets interiör för att erbjuda ett unikt värdeerbjudande till sina kunder. Ytterligare benutrymme, skitbilliga priser, maximal komfort, riktigt tuffa landningar, etc. Jag tror att det självkörande området kommer att gå exakt samma väg. Jag tror att Tesla den 8/8 kommer att presentera sin vision om vad som ska bli ett Robotaxi-"skal" som är oändligt anpassningsbart i interiören av flottleverantörer som väljer att köpa det. Om du nu hänvisar till utklippet jag bifogade i det här inlägget från Teslas Master Plan Del 2, kan du se att företaget kommer att driva sin egen bilflotta på platser där det inte finns tillräckligt med Robotaxis. Detta uttalande antyder dock att Tesla som standard inte kommer att erbjuda en Robotaxi som de har utrustat sig i ett område där det finns tillräckligt många som springer omkring. Det kan vara så enkelt som att göra deras nuvarande bilutbud tillgängligt för enkel transport från punkt A till punkt B i den "traditionella" biluppsättningen – inte annorlunda än en Uber utan chaufför. Eller en superenkel version av Robotaxi som bara består av säten – och det är allt. Jag tror inte att Tesla vill ge sig in i spelet att erbjuda alla olika användningsområden för en Robotaxi. Jag tror att detta tillför komplexitet till deras verksamhet som de inte vill ha. Eftersom teknologin är så tidig kommer marknaden sannolikt att utvecklas ganska snabbt när det gäller vad de vill ha från "interiören" i en Robotaxi, vilket innebär att Tesla skulle behöva lägga ner enorma resurser på att lista ut det bästa sättet att tillgodose kundbasen över tid. Detta är inte Teslas kärnkompetens enligt min åsikt. Tesla är skicklig på att skapa löjligt välkonstruerade tillverkningssystem för storskaliga produkter. Men interiören i en Robotaxi är inte detta. Det är närmare att ha tiotals eller hundratals inredningsdesigners som försöker lista ut vad kunderna vill ha från ett rum på hjul. Jag tror att det är i Teslas bästa intresse att skapa ett ekosystem – mycket likt Apples App Store – där de erbjuder "benen" för att bygga lösningar för kunder och låter utvecklarna lista ut vad "benen" ska användas till. I det här fallet är "benen" iPhones, och lösningarna är apparna. Robotaxi kommer inte att vara annorlunda enligt min åsikt. "Skelettet" kommer att vara själva fordonet med alla kritiska komponenter för att få saken att köra sig själv från punkt A till punkt B, och lösningarna kommer att vara flottleverantörer, inte annorlunda än ett flygbolag som Delta eller United, som tar reda på vad de kan ta fram som folk vill ha – till rätt pris. Och precis som iPhonen kommer Tesla endast att tillåta användning av nämnda Robotaxis i sin proprietära app, där de tar en procentandel av varje körd mil. Flottleverantörerna bestämmer vilken lösning de vill lägga till nätverket, till rätt pris, och Tesla tar en del. Precis som App Store för Apple. Hur som helst – det är min idé. Jag tvivlar starkt på att @elonmusk kommer avslöja något mellan nu och då, men man vet aldrig. Vad tycker du?

Waymo, Uber…all of them are finished Tesla played the long game and what you are about to witness is a decade of work about to pay off $TSLA