今天的Amazon，已经站在新一轮AI基础设施竞赛的中心。 2026年第二季度，公司营收达到2006亿美元，同比增长20%；AWS收入422亿美元，同比增长37%，创18个季度以来最快增速。AWS的AI业务与自研芯片业务，年化收入规模均已超过250亿美元。 与此同时，Amazon过去12个月自由现金流转为流出76亿美元，主要原因是AI基础设施投资大幅增加。公司又一次进入重资产扩张周期。Amazon 2026年第二季度财报⁠ 这家公司曾经经历过一次更危险的现金流考验。 当时还没有AWS、Prime和Anthropic，Amazon甚至差点活不过互联网泡沫。 1999年的Amazon正在疯狂扩张。 公司从网上书店进入音乐、影视、电子产品、玩具与家居用品，陆续建设物流中心、收购企业并开拓海外市场。市场愿意为互联网公司的增长买单，亏损似乎只是通往规模化的必要成本。 Amazon当年营收16.4亿美元，净亏损却达到7.2亿美元；经营活动消耗现金约9100万美元，投资活动又流出9.52亿美元。 它拥有增长，也拥有不断扩大的资金缺口。 进入2000年，Amazon管理层察觉到资本市场正在变化。 供

2026年的Tesla，市场早已不满足于把它当成一家电动车公司。 在最新财报中，Tesla过去12个月营收首次超过1000亿美元，Cybercab已经开始生产，公司把未来押在Robotaxi、Optimus与AI基础设施上。如今投资者争论的，是这些业务能否撑起Tesla的下一轮估值。Tesla 2026年第二季度财报⁠ 但在2008年，Tesla还没有资格讨论Robotaxi。 它首先得想办法活过圣诞节。 Tesla最初的产品路线非常清楚：先推出价格昂贵的Roadster，证明电动车也能拥有跑车性能，再逐步进入价格更低、规模更大的市场。 这套路线听起来合理，执行起来却异常昂贵。 汽车制造涉及供应链、零件验证、生产设备、售后维修与安全认证。Tesla拥有电池和电驱技术，却缺乏大规模造车经验；Roadster的开发进度不断延迟，材料与制造成本居高不下，早期产量又不足以形成规模效应。 2008年，Tesla终于开始交付Roadster，财务状况却没有因此好转。 公司当年经营活动净现金流出约5240万美元，税前亏损约8300万美元。最早一批Roadster甚至因为仍需完成动力系统升级，部分收

2026年的AMD，已经是AI芯片市场最受关注的挑战者之一。 公司刚公布第二季度业绩：营收创纪录达到115亿美元，同比增长50%；数据中心收入67亿美元，同比增长107%。EPYC处理器与Instinct GPU正在进入更多AI数据中心，AMD甚至开始从单一芯片供应商，走向整套AI基础设施平台。AMD 2026年第二季度财报⁠ 但在十多年前，AMD考虑的还不是如何挑战英伟达。 它首先得确保自己能够活到下一代产品上市。 2000年代初期，AMD曾凭借Athlon处理器与英特尔正面竞争。可惜这种优势没有维持太久。 英特尔重新掌握制程与性能优势，AMD后续推出的Bulldozer架构表现不如预期；与此同时，全球PC市场增速放缓，消费者逐渐转向智能手机和平板电脑。 AMD同时经营CPU和GPU，却在两个市场承受夹击： CPU面对英特尔，GPU面对英伟达。 产品竞争力下降、研发费用高昂、销售不断萎缩，公司开始进入失血状态。 2012年，AMD启动重组，裁减约14%的员工。到了2013年，公司甚至将位于奥斯汀的园区出售再租回，换取约1.64亿美元现金。 简单来说，办公地点还是原来的办公地点，房产