
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
About 财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
小米Q2财报出炉,一边是汽车业务继续加速,交付量保持增长,另一边,手机业务仍面临成本与市场竞争压力。当汽车逐渐成为新的增长引擎,小米的增长故事正在发生变化吗?这份财报究竟是汽车救场,还是手机拖了后腿? 👇带话题写下你的判断,参与 #财报观察员 创作活动。
熱門
最新
财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿? 熱門帖子
置頂
👀 小米 Q2 财报出炉,你看好这份成绩单吗?在本话题创作发帖有奖🏅
小米Q2财报新鲜出炉🔥本季最大看点:汽车持续爆发,稳稳撑起第二增长曲线!另一边手机行业整体承压,叠加成本波动,短期有压力,但高端化持续突破、结构越做越好。
一边是新业务强势快跑,一边是核心盘稳健升级。
网友热议两极分化:你觉得这季成绩单,是汽车带飞全场,还是手机小幅拖了后腿?
👇 带话题写下你的判断,参与 #财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿? :小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿? 创作活动:
评选时间:8月18日—8月23日。
欢迎引用并评论 小米行情页 $XIAOMI 内的资讯内容至星球;杜绝搬运、批量AI内容。
更多创作活动规则见评论区~
另外,OKX现已支持 $XIAOMI 小米永续合约,7×24小时交易!
VIP × 港美股权益同步加码:现在交易港美股资产,仅需1/3港股交易量即可直通VIP 1,解锁更多VIP专属权益!

小米Q2收入1089亿元,净利润94.6亿元超预期,存储涨价叠加需求疲软,手机出货量下降26.5% | 财报见闻
小米二季度交出了一份承压下的"好于预期"成绩单。 周二公布的财报显示,小米二季度总收入为1089.2亿元,同比下降6.1%,但环比一季度增长9.9%;净利润94.6亿元,同比下跌20.3%,但优于市场平均预期。 然而,剥去投资公允价值变动等非经常性项目后,二季度经调整净利润仅为62.2亿元,同比大幅下滑42.6%,这才是小米当季核心经营质量的真实写照。全球存储芯片短缺引发的零部件成本飙升,贯穿整份财报——手机毛利率从去年同期的11.5%骤降至8.5%,整体毛利率也从22.5%跌至19.8%,创下近年低位。 从全年维度看,2026年上半年小米总收入2080.6亿元,同比下滑8.4%;经调整净利润122.9亿元,同比腰斩42.8%。存储危机的冲击远未消退,而小米同时还在承担电动汽车扩张所带来的持续亏损,双重压力叠加,使得这家曾以高增长著称的科技公司正在经历一段罕见的阵痛期。 上半年以来,小米股票回购金额已达约117亿港元,回购约3.775亿股,超过去年全年总额,显示管理层对当前股价依然具有足够信心。 手机业务:出货量大降,以价换质策略初见成效 二季度智能手机出货量仅3120万台,同比骤降26.5%,小米主动压缩中低端机出貨是主因之一,但全球需求疲软同样不可忽视——据Omdia数据,二季度全球智能手机行业出货量整体同比下滑6%。 不过,小米的高端化战略在本季度交出了一份有说服力的数字:手机平均售价(ASP)同比大涨25.9%,达到历史新高的每部1351元。在中国大陆市场,售价3000元及以上机型占比首次达到32.1%,其中3000至4000元价位段市占率升至16.2%,均创历史峰值。Xiaomi 17T系列于5月发布后,也有效拉动了海外高端机出货比例。 然而,零部件涨价的侵蚀远超ASP提升带来的收益。手机业务毛利率从去年同期11.5%跌至8.5%,环比一季度的10.1%也进一步恶化,手机业务实际盈利能力已处于较为脆弱的水平。 IoT与互联网:国内补贴退坡,互联网服务成最稳定现金牛 IoT与生活消费产品收入313亿元,同比下降19.2%,主要拖累来自国内补贴政策退坡,中国大陆收入明显缩水。 毛利率也从22.5%降至20.1%,同样受到核心零部件价格上涨的冲击。不过,海外IoT业务出现亮点——平板、智能电视及可穿戴产品拉动境外收入实现高速增长,境外平板出货量和收入均创历史新高。 相比之下,互联网服务业务展现出穿越周期的韧性。 二季度互联网收入90.4亿元,同比基本持平,毛利率却逆势上升至76.8%,同比提升1.4个百分点,主要得益于广告业务收入增长4.8%至72亿元,且盈利质量改善。截至6月,全球月活跃用户数达7.665亿,创历史新高,其中海外互联网服务收入占比已升至32.1%,显示出小米生态变现的国际化趋势。 AIoT平台已连接设备数(不含手机平板)达11.608亿台,同比增长17.4%;拥有五件及以上连接设备的用户达2460万,同比增长20.2%,生态粘性持续增强。 电动车:交付突破10万,毛利率承压,亏损仍在扩大 智能电动汽车业务是本季度收入端的最大亮点,也是利润端的最大拖累。 二季度汽车及AI创新业务收入249亿元,同比增长17.1%;汽车交付量104,199辆,同比增长28.2%,连续多个季度保持增长势头——值得关注的是,这一增速是在中国大陆乘用车大盘同比下滑22%的背景下取得的。截至8月17日,SU7系列累计交付量已突破50万台。 但财务压力不容忽视。汽车业务ASP从去年同期的25.4万元降至22.9万元,主要因SU7 Ultra高价车型交付比例下降,而YU7系列逐步成为交付主力。核心零部件涨价及AI业务成本增加,导致汽车及AI创新业务毛利率从去年同期的26.4%大幅下滑至19.2%。叠加持续增加的研发和销售投入,该分部二季度经营亏损达26亿元,经营开支同比扩大25.7%至74亿元。 7月发布的"澎程"增程SUV系列(N90 Max预售价29.99万元,N70 Max预售价25.99万元)将于9月上市,这是小米首款增程车型,预计将进一步丰富产品矩阵,但短期内势必带来更多的研发摊销和渠道投入压力。 研发与AI:重注底层技术,机器人与大模型双线突破 研发投入持续高强度增长。二季度研发开支92.3亿元,同比增长18.9%,AI基础设施投入是主要增量来源。截至6月底,研发人员占全员比例达47.2%,全球专利持有量超过4.7万件。 AI方向上,小米布局已超出手机范畴。MiMo-V2.5大模型在OpenRouter平台周调用量位列全球第一,达10.5万亿token;6月发布的全屋智能AI开源方案Miloco 2.0,致力于实现"能记忆、会识人、懂执行"的主动家庭智能。 机器人赛道同样出现重要进展:7月发布的Xiaomi-Robotics-U0(380亿参数多模态具身模型)在WorldArena基准测试中全球126个模型中排名第一;Xiaomi-Robotics-1在RoboCasa365仿真评测中同样摘得头名。更直观的是,小米机器人已实际应用于汽车工厂,双侧作业成功率从90.2%提升至98%,初步验证了工业场景的商业落地能力。 成本与现金流:补贴收入大增支撑利润,现金储备充裕 经营开支方面,二季度研发、销售推广开支合计近180亿元,同比增幅双双超过10%。值得注意的是,其他收入从去年同期的3亿元骤增至22亿元,主要源于补贴收入大幅增加,这在一定程度上支撑了当季经营利润表现。 现金流方面,二季度经营活动产生净现金流38.4亿元,扭转一季度负现金流局面;期末现金及现金等价物373亿元,总现金储备高达2193亿元,在应对当前挑战时具备充足的战略灵活性。融资活动方面,股票回购持续推进,叠加200亿港元回购计划的背书,管理层对长期价值的信心依然明确。
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
应该是小米财报发酵了,利润超预期加上汽车和AI的增长,让市场开始重新给小米定价了。
刚才看了一下盘面,XIAOMIUSDT直接拉到了3.46附近,涨了6个多点。好像是因为Q2财报的数据比较扎实——营收1089亿,虽然手机受存储涨价影响,但汽车业务撑住了,Q2交付了104199辆,收入249亿,而且管理层还在控制成本,这个挺关键的。
不过股价这个走法,感觉更像是财报数据出来之后,空头平仓加上新资金进场一起推上去的,不一定是一下子就能反转。再看看能不能站稳3.4以上吧。
#波动雷达:币种异动观察 ——$XIAOMI
快照時間:2026年8月19日 09:38
KOL
小米Q2财报出炉,汽车还在冲,但手机真的被存储拖惨了
小米Q2财报出来了,这份成绩单有点两极。
季度营收 1089亿元人民币,同比下降6.1%,调整后净利润62亿元,同比直接下降 42.6%,两个数字都低于市场预期。最大的压力还是手机,智能手机收入同比下降7.5%,出货量更是掉了 26%,存储和零部件涨价把利润压得很明显。
但汽车这边反而继续冲。
Q2小米交付 104,199辆汽车,同比增长28.2%,汽车收入达到239亿元,同比增长15.9%。现在汽车、AI这些新业务已经占到小米总营收的23%。
所以这份财报看下来很明显:手机现在负责扛成本压力,汽车正在越来越快地接棒。
$XIAOMI #财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿? $SPCX $SNDK
$XIAOMI 小米持有了好几天了
终于涨了
赚了当然要减仓😈 减大仓!
消息面偏利好
核心催化剂——偏多
小米集团于8月18日发布2026年第二季度财报,营收达1089亿元,研发费用同比增长18.9%,Q2已达92亿元。在财报电话会上,集团总裁卢伟冰透露三个关键信息:
1. 新一代玄戒芯片即将发布——去年推出的玄戒O1芯片已在三款终端上累计出货超百万,实现了旗舰芯片规模化验证
2. 9月进入密集新品发布期——一系列重磅旗舰产品将陆续上市
3. 小米机器人首秀定档
雷军本人也在微博发文官宣,其微博小尾巴已更换为型号未知的神秘新机,进一步强化了市场对新品的预期。
基本面支撑——偏多
小米汽车SU7系列上市28.5个月以来交付突破50万辆。小米集团8月18日港股收于26.18港元,涨1.16%,PE-TTM约16.8倍,总市值约6743亿港元。
小结:Q2业绩超预期 + 芯片自研突破 + 新品密集发布期临近,形成短期强有力的情绪面支撑。
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
快照時間:2026年8月19日 09:44
#财报观察员:小米即将发布财报,你更看好哪条业务线?
小米今晚盘后发财报。
市场预期营收1088亿元,同比下滑约6%,调整后净利润约60亿元。手机、汽车、AIoT三条线同时走。
手机方面,一季度出货3380万台,同比下降19%,但ASP同比提升8.2%至1310元,创历史新高。量跌价升,高端化正在兑现。
汽车方面,二季度SU7系列交付10.42万辆,毛利率20.1%,亏损从一季度的31亿收窄至20.6亿。规模效应在起作用,离盈亏平衡不会太远。
AIoT方面,618大促拉动二季度IoT收入环比增长28%至316亿元,大家电和智能家居回暖明显。
三季度的变数在于存储芯片价格若见顶回落,手机毛利率有修复空间。汽车新车型放量,收入贡献继续扩大。小米的三季度比二季度更有看点。
消费电子需求在回暖,AIoT在复苏,全球科技硬件链条正在走出底部。BTC作为算力经济的底层资产,跟科技硬件景气度是联动的。手机卖得好,芯片需求就稳,算力基建的资本开支就不会停。
你细品。$BTC $ETH $SNDK
快照時間:2026年8月19日 09:06
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
槽!雷军这是要把小米往火坑里推,还自己往上浇油啊!
营收1089亿,同比掉6个点,调整后净利62亿,直接腰斩四成多。
真不是吹,小米表面数字难看得要命,拆开一看全是血淋淋的取舍:手机这边被芯片涨价按在地上反复摩擦,出货量砍掉四分之一还多,毛利率只剩8.5%那种惨样;汽车那边交付破10万辆,收入涨到249亿,却还在烧钱亏26亿,跟个半吊子新兵没两样。
X上的分析师看得非常透彻,认为有人财报前就闷声做空,理由简单粗暴:三星、海力士、美光全在喊涨存储价,小米这种低毛利硬件厂根本转嫁不出去,利润必然被啃干净。
结果验证了,手机ASP倒是涨了25%多,创了纪录,但成本涨得更狠,量跌价升的高端化就是在用出货量换面子。
可也有投资者直接冷嘲热讽:卖是卖得不少,就是越来越难赚到钱,成本和竞争两头夹,传统业务在拖后腿,汽车也开始降温了。
手机这边:宁可少卖点,也要守住价格,硬扛芯片涨价的压力,主要靠高端机把平均售价稳住。
还有汽车这边:靠SU7系列拼命冲销量,新车澎程系列也开始预售了,但还没真正靠规模把成本压下来,亏损收窄得不够明显。
最后AIoT和AI这边:大模型调用量冲到全球第一,研发砸了92亿,工厂里的机器人拧螺丝成功率到98%,听着很牛,但短期还是在烧钱铺路。
有分析师认为传统业务决定地板,汽车和AI决定天花板,9月新车型能不能放量才是下半年的关键赌点。有人继续看好人车家生态长期故事,有人觉得雷军在赌三年后的棋盘,眼前这波热浪谁扛得住还不一定。
说白了,这份成绩单就是一部粗糙的转型大片:一边拿手机业务硬扛上游成本暴击,一边砸钱把汽车和AI往前推。
下一季度如果存储芯片价格真降下来,手机毛利率就能稍微松口气;新车要是卖不动,整个故事基本就凉了。
快照時間:2026年8月19日 06:18
#财报观察员:小米即将发布财报,你更看好哪条业务线?
我是刺哥,小米今晚盘后发财报。
市场预期营收1088亿元,同比下滑约6%,调整后净利润约60亿元。手机、汽车、AIoT三条线同时走。
手机方面,一季度出货3380万台,同比下降19%,但ASP同比提升8.2%至1310元,创历史新高。量跌价升,高端化正在兑现。
汽车方面,二季度SU7系列交付10.42万辆,毛利率20.1%,亏损从一季度的31亿收窄至20.6亿。规模效应在起作用,离盈亏平衡不会太远。
AIoT方面,618大促拉动二季度IoT收入环比增长28%至316亿元,大家电和智能家居回暖明显。
三季度的变数在于存储芯片价格若见顶回落,手机毛利率有修复空间。汽车新车型放量,收入贡献继续扩大。小米的三季度比二季度更有看点。
消费电子需求在回暖,AIoT在复苏,全球科技硬件链条正在走出底部。BTC作为算力经济的底层资产,跟科技硬件景气度是联动的。手机卖得好,芯片需求就稳,算力基建的资本开支就不会停。
刺哥说完了,你细品。$BTC $ETH $SNDK
快照時間:2026年8月18日 16:37
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
小米Q2财报出来了,整体看下来就四个字,喜忧参半。
营收1089亿,再破千亿。经调整净利润62亿,环比改善,但同比暴跌42.6%。营收好看,利润不好看。
手机这次是真拖后腿了。出货量从4240万掉到3120万,少了26.5%。收入421亿,同比跌7.5%。存储等核心器件涨价直接把毛利率从11.5%干到了8.5%。
汽车这边确实能抗,交付104199辆,同比增长28.2%,分部收入249亿。但毛利率从26.4%掉到19.2%,经营亏损26亿。
车在卖,但卖一台亏一台。
三块业务里,只有汽车在增长。手机在缩,AI刚起步,汽车在扛。
小米的增长故事正在从手机公司变成汽车公司。但能不能撑起估值,还得看毛利率能不能稳住、亏损能不能收窄。
小米财报反复提到的存储涨价,也映射到了闪迪身上。
手机卖得少,存储需求就少,但价格还在涨,短期利润好看,下游需求撑不住的话,持续性要打个问号。
市场需要时间消化这份财报。
短期偏谨慎,中长期看汽车能不能真正撑起来。$SNDK $BTC $XIAOMI
快照時間:2026年8月19日 00:42
#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
$XIAOMI 小米这份财报,我反而更看好汽车这条线。
二季度营收1089亿,同比下滑6.1%,经调净利润62.2亿,同比下滑42.6%,表面看确实不算漂亮。尤其存储等核心零部件涨价,把整体毛利率从22.5%压到19.8%。
但真正值得看的,是汽车。
二季度智能电动车收入239亿,同比增长17.1%,交付10.42万辆,同比增长28.2%。更关键的是,8月17日小米SU7系列累计交付已经突破50万辆,9月还有增程SUV“小米澎程”上市。
我的观点很简单,手机是小米的基本盘,但汽车才可能是下一阶段的第二增长曲线。
手机出货量虽然同比下滑26.5%,但ASP反而上涨25.9%,说明高端化正在兑现;汽车这边则是收入、交付量持续增长,再叠加轿车+SUV产品线逐渐铺开。
所以这份财报我不太在意短期利润被存储成本压了多少,更关注小米能不能把“人车家全生态”真正跑起来。
如果汽车继续放量,手机稳住基本盘,小米下一阶段真正的想象空间,可能就在汽车+AI这条线上。


#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
查了今天刚发布的小米 Q2 财报,不是简单的“汽车救场”,而是小米正在经历一次增长结构的切换
以前买手机,最怕手机坏了,现在看小米的财报,反而有点像在看一家车企怎么慢慢长出来
小米Q2营收1089亿元,同比下降6.1%,经调整净利润62.19亿元,同比下降42.6%,这组数字并不算漂亮,但里面最值得看的,其实是业务结构正在变化
手机业务收入421亿元,同比下降7.5%,出货量更是下降26.5%,但平均售价明显提升,国内3000元以上机型销量占比已经达到32.1%,说明小米正在主动减少低端产品,把重点往高端市场挪
另一边,汽车和AI等创新业务收入达到249亿元,同比增长17%,二季度交付104199辆汽车,同比增长28.2%,这已经不是简单的“造车试水”,而是在逐渐成为新的增长支柱
但我觉得现在还不能急着喊小米转型成功,因为汽车和AI业务二季度仍然亏损约26亿元,研发投入也达到92亿元,同比增长18.9%,现在更像是在用利润换未来的市场份额
所以我的判断很简单
手机是小米现在的基本盘,汽车和AI则决定它未来还能不能打开新的增长空间
如果下半年汽车继续放量,同时手机高端化能够改善利润,小米这套“人车家”生态才真正有机会跑起来
这份财报不是一张漂亮的成绩单
更像是一张正在换挡的成绩单
$SNDK $OKB $SPCX
快照時間:2026年8月18日 23:16

#财报观察员:小米Q2财报出炉,是汽车救场还是手机拖后腿?
小米这Q2财报,说白了就一个问题——车能不能在手机赚的钱花完之前自己站起来。
手机这块确实有压力,全球市场都在缩,高端化喊了几年了,利润还没真正释放出来。汽车那边量在往上走,交付数据好看,但烧钱还在继续,离赚钱还远着呢。
两条线同时跑,一条在养,一条在烧。这事儿币圈太熟了——用主链的收入去养新链的扩张,一样的路数。
小米现在就是卡在这个节点上。手机的造血能力能不能撑到汽车自己站起来。能撑住,估值逻辑就要重写。撑不住,这条路就走不通。
对币圈那些正在从单链往多链走的生态项目来说,小米跑通了,他们估值逻辑还能接着讲。小米要是跑不通,整个“烧钱换增长”的叙事都会被重新审视。
本质上都是同一个问题——谁能在主链利润耗完之前把新链跑起来,谁才是最后的赢家。
你们怎么看呢?
$BTC $SNDK $XIAOMI
快照時間:2026年8月19日 02:15
